Проверка якоря стартера мультиметром

Необходимые инструменты

Для диагностики неполадок в системе зажигания автомобиля вам понадобится набор инструментов. В первую очередь, это мультиметр — универсальный прибор для измерения электрических величин. Рекомендуем использовать цифровой мультиметр с диапазоном измерений до 20 А и разрядностью не менее 3,5 цифровых знаков. Также вам понадобится провод с зажимами для подключения мультиметра к клеммам аккумулятора и стартера. Не забудьте про изолирующие перчатки и защитные очки для безопасности при работе с электричеством.

Подготовка к диагностике

Прежде чем приступить к диагностике, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты. Вам понадобится мультиметр, который поможет измерить сопротивление и напряжение. Также убедитесь, что у вас есть доступ к схеме электрической цепи стартера, чтобы понимать, где находятся все компоненты.

Далее, необходимо подготовить автомобиль к диагностике. Отключите аккумулятор от автомобиля, чтобы предотвратить короткое замыкание или другие проблемы с электричеством. После этого, найдите стартер и убедитесь, что он чистый и сухой. Если он грязный, очистите его перед диагностикой.

Наконец, убедитесь, что у вас есть все необходимые знания и навыки для диагностики. Если вы не уверены в своих знаниях, обратитесь к профессионалу. Диагностика стартера может быть опасной, если не выполнять ее правильно.

Проверка цепи питания ротора

Для начала, убедитесь, что стартер отключен от бортовой сети автомобиля. Затем, найдите провода питания ротора. Обычно, это два провода: один идет на массу, другой — на выключатель зажигания.

• Первым делом, проверьте целостность провода массы. Для этого, измерьте сопротивление между массой стартера и кузовом автомобиля. Если все в порядке, сопротивление должно быть близко к нулю.
• Затем, проверьте провод, идущий на выключатель зажигания. При включенном зажигании, измерьте напряжение на этом проводе. Оно должно быть равно напряжению аккумулятора (обычно 12 В). Если напряжение ниже, возможно, проблема в цепи питания ротора.

Проверка цепи управления якоря

Для начала убедитесь, что аккумулятор заряжен и исправен. Затем, найдите провода питания и управления якорной обмотки стартера. Используйте омметр, чтобы проверить сопротивление в цепи управления. Оно должно быть в пределах 0,5-2 Ом. Если сопротивление выше или ниже нормы, возможно, есть обрыв или короткое замыкание в цепи.

Далее, проверьте цепь управления якоря на наличие обрыва. Для этого отсоедините провод управления от реле стартера и подключите один щуп омметра к этому проводу, а другой — к массе автомобиля. Если цепь исправна, омметр должен показать бесконечное сопротивление. Если же цепь оборвана, омметр покажет нулевое сопротивление.

Если в цепи управления якоря обнаружены неисправности, их необходимо устранить. Для этого замените поврежденные провода или реле, если таковые имеются. После устранения неисправностей проверьте работу стартера, чтобы убедиться в правильности выполненных действий.

Диагностика обмоток якоря стартера

Для начала, вам понадобится мультиметр. Если у вас его нет, то стоит приобрести, так как это незаменимый инструмент для диагностики электрооборудования.

Прежде чем приступить к диагностике, убедитесь, что стартер отключен от бортовой сети автомобиля. Это важно для вашей безопасности.

Проверка целостности обмоток

Обмотки якоря стартера могут быть повреждены в результате короткого замыкания или обрыва. Чтобы проверить их целостность, воспользуйтесь мультиметром в режиме измерения сопротивления.

1. Установите мультиметр на измерение сопротивления (омметр).
2. Отсоедините провода от стартера и найдите контакты обмоток якоря.
3. Прикоснитесь щупами мультиметра к контактам обмоток. Если обмотки целые, то сопротивление должно быть в пределах нескольких ом.
4. Если сопротивление очень высокое или мультиметр показывает «бесконечность», то обмотка имеет обрыв.
5. Если сопротивление очень низкое или мультиметр показывает «0», то обмотка имеет короткое замыкание.

Проверка изоляции обмоток

Изоляция обмоток якоря стартера может быть повреждена в результате износа или механических повреждений. Чтобы проверить изоляцию, воспользуйтесь мультиметром в режиме измерения сопротивления изоляции.

1. Установите мультиметр на измерение сопротивления изоляции.
2. Отсоедините провода от стартера и найдите контакты обмоток якоря.
3. Прикоснитесь одним щупом мультиметра к контакту обмотки, а другим — к корпусу стартера.
4. Если изоляция в порядке, то сопротивление должно быть очень высоким или мультиметр должен показывать «бесконечность».
5. Если сопротивление низкое, то изоляция повреждена и обмотка может коротнуть.

Проверка работоспособности стартера

Первым делом необходимо проверить напряжение в цепи стартера. Для этого подключите мультиметр к клеммам Б+ и Б- стартера. При включении зажигания напряжение должно составлять 12 В. Если напряжение отсутствует или ниже нормы, проверьте цепь питания стартера.

Также проверьте контакты реле стартера. Для этого включите зажигание и запустите двигатель. При работающем двигателе измерьте напряжение между клеммой Б+ стартера и массой. Если напряжение отсутствует, проверьте контакты реле стартера на наличие нагара или окислов.

Если все вышеперечисленные проверки прошли успешно, но стартер не работает, возможно, проблема в бендиксе. Для его проверки необходимо замкнуть контакты реле стартера и включить зажигание. Если бендикс вращается, значит, проблема в стартере.

Рекомендации по ремонту

Если обмотка в порядке, проверьте состояние щеток стартера. Они должны быть чистыми и целыми. При износе или загрязнении щетки замените их.

Проверка коммутатора

Также проверьте контакты коммутатора на наличие окислов и загрязнений. При необходимости очистите контакты и проверьте их снова.